Dans un article publié sur le Digitimes, un responsable de chez Asus précise qu'une version du nouvel Eee PC 8,9 pouces pourrait bien se voir accommoder d'un écran tactile et d'un module GPS. Ce Eee PC richement doté serait attendu pour les mois de mai / juin au prix approximatif de 500 dollars US. En même temps, la firme devrait proposer son premier PC de bureau économique : le E-DT au prix de 199 dollars US.
Aux dernières nouvelles, le Eee PC 900 sera doté d'un processeur Intel Atom, d'un Go de mémoire, d'un écran 8,9 pouces (résolution 1280 x 600) et devrait peser 950 grammes. Son autonomie sera de 3,5 heures et son prix de 399 euros pour le modèle de base (stockage assuré par 8 Go de mémoire Flash, une version 12 Go est également attendue).
Asus espère vendre 5 millions de Eee PC cette année. Pendant le premier trimestre 2008, seulement 30% de la demande en Eee PC a pu être satisfaite dans le monde.
http://www.clubic.com/actualite-130234-asus-eee-pc-tactiles-gps.html
vrijdag 28 maart 2008
donderdag 27 maart 2008
Hotspots even irrelevant als telefooncellen?
De discussie over zin en onzin van hotspots duurt nu al een paar jaar. Maar als de chief marketing officer van Ericsson daar iets over zegt, luisteren we beter even.
Mobiel breedbandinternet groeit sneller dan de vaste telefonie en zelfs de mobiele telefonie ooit hebben gedaan. De gsm-operatoren upgraden hun netwerken in zeer hoog tempo tot umts of hsdpa, in elk geval tot zeer snel en flexibel mobiel internet. Johan Berghendahl van Ericsson zei op een conferentie in Stockholm dat mobiel breedbandinternet in Oostenrijk dit jaar vast breedband zal inhalen, en in Zweden is de meest populaire telefoon een usb-modem. In de meeste landen in Europa kost een mobiel breedbandabonnement rond de 30 euro per maand (nog niet in België, Bergendahl!). En binnenkort zit hsdpa standaard ingebouwd in de draagbare computers.
Met andere woorden: waarvoor hebben we de hotspots in de AC-restaurants, de stations, de luchthavens, de Starbucks en de café's nog nodig? WiFi hotspots zullen even irrelevant worden als telefooncellen.
Maar ook hij gaf toe dat er nog een paar uitdagingen zijn. En de grootste is de internationale roaming. En hij had een tip voor de operatoren: het kan heel eenvoudig, reken gewoon 10 euro aan per dag in het buitenland.
bron: http://www.6minutes.be/NL/Artikel.aspx?ArtikelID=10190&RubriekID=1
Mobiel breedbandinternet groeit sneller dan de vaste telefonie en zelfs de mobiele telefonie ooit hebben gedaan. De gsm-operatoren upgraden hun netwerken in zeer hoog tempo tot umts of hsdpa, in elk geval tot zeer snel en flexibel mobiel internet. Johan Berghendahl van Ericsson zei op een conferentie in Stockholm dat mobiel breedbandinternet in Oostenrijk dit jaar vast breedband zal inhalen, en in Zweden is de meest populaire telefoon een usb-modem. In de meeste landen in Europa kost een mobiel breedbandabonnement rond de 30 euro per maand (nog niet in België, Bergendahl!). En binnenkort zit hsdpa standaard ingebouwd in de draagbare computers.
Met andere woorden: waarvoor hebben we de hotspots in de AC-restaurants, de stations, de luchthavens, de Starbucks en de café's nog nodig? WiFi hotspots zullen even irrelevant worden als telefooncellen.
Maar ook hij gaf toe dat er nog een paar uitdagingen zijn. En de grootste is de internationale roaming. En hij had een tip voor de operatoren: het kan heel eenvoudig, reken gewoon 10 euro aan per dag in het buitenland.
bron: http://www.6minutes.be/NL/Artikel.aspx?ArtikelID=10190&RubriekID=1
woensdag 26 maart 2008
Na de notebook komt de netbook, heel goedkoop
Er is een hele reeks goedkope notebook computers op komst, met richtprijzen tussen de 250 en 350 dollar, gebaseerd op de nieuwe Atom-chips van Intel, voor nieuwe pc-gebruikers en voor wie een low-cost tweede of derde pc wil.
Heel binnenkort, zo zei een Intel-woordvoerder vorige week, gaan grote pc-constructeurs met deze nieuwe lageprijzenmodellen komen. Ze zijn uitgerust met de nieuwe Atom-chip, die in zijn ontwikkelperiode Diamondville werd genoemd, en die minder vermogen biedt dan de Intel Core 2 die nu meestal in notebooks zit.
De pc's zullen typisch uitgerust zijn met Windows XP of een Linux-versie (dus toch weer een langer leven voor XP). Ze zullen zeker geen vervanging zijn voor een desktopcomputer, maar meer dan goed genoeg voor de gewone toepassingen, en natuurlijk zeer gericht op e-mail, internet en connectiviteit. Daarom worden ze nu al netbooks genoemd.
Ze zijn zeker gericht op de opkomende markten van Azië, Zuid-Amerika en Afrika, maar ook in de rijpere markten bij ons zullen ze worden aangeboden als toevoeging bij de toestellen die we al hebben en als handig toestel voor op verplaatsing. De richtprijzen zouden tussen 250 en 350 dollar liggen, en dat zou bij ons tot zeer lage prijzen aanleiding kunnen geven.
bron: http://www.6minutes.be/NL/Artikel.aspx?ArtikelID=10191&RubriekID=1
dinsdag 25 maart 2008
Ook Acer komt met concurrent voor Eee PC
De Eee PC van Asus krijgt er opnieuw een concurrent bij: Acer zou met zijn umpc onder de verkoopprijs van de mini-laptop van Asus duiken. De ultraportable van Acer zou echter pas een maand later verkocht gaan worden.
Acer sluit zich aan bij de lange rij fabrikanten die de concurrentie met Asus en zijn tweede generatie Eee PC aangaan. Het Taiwanese bedrijf zou daartoe met de vraagprijs van zijn ultraportable pc onder de verkoopprijs van de Eee PC blijven. Beide umpc's beschikken over een beeldscherm met een beelddiagonaal van 8,9 inch, maar de Acer-variant zou vijftig dollar, of tweeëndertig euro, minder gaan kosten.
De geschatte verkoopprijs van de Acer-ultraportable zou tussen de 225 en 260 euro gaan bedragen, terwijl de 8,9inch-variant van Asus 260 tot 290 euro moet opbrengen. Details over de Acer-variant zijn schaars: veel meer dan dat het beeldscherm door AUO gefabriceerd zal worden, is niet bekend. Daar moet volgens Acer in mei, een maand na de verwachte release van de vernieuwde Eee PC, verandering in komen.
bron: http://core.tweakers.net/nieuws/52580/ook-acer-komt-met-concurrent-voor-eee-pc.html
door Willem de Moor, maandag 24 maart 2008 17:14, views: 18.543
woensdag 19 maart 2008
Why I switched back to Ubuntu
Ubuntu is sometimes thought of as the beginner's distro, something that more advanced users don't care about - they think if you're advanced, you need Slackware or something where you have to build it from scratch, rewrite or add parts to the kernel to make it more compatible to your system, write your own drivers, etc, but that just takes up time. Of all the distros I've tried, Ubuntu is the fastest, most reliable, and (most of the time) most compatible.
I'm serious. Ubuntu is the fastest I've tried. Fedora and openSUSE are the other distros I've actually spent quality time with, and Ubuntu is a huge leap ahead Fedora. openSUSE just took a long time to boot up and still has a splash screen, which is dying out.
Now, I'm serious : Ubuntu is the distro that crashes the least with me.
Of course, the last reason isn't the best. Sometimes I can only find binaries in RPM format online, which I prefer over manual compiling because sometimes it can be such a pain to compile. But, let's face it: Ubuntu has a HUGE list of available packages for download and you can find most anything there. Fedora's pyrut visual package manager is slooow and takes a long time to browse. openSUSE's visual package manager is also slow, and doesn't provide for faster package name searching like Ubuntu, but it's more acceptable than pyrut.
Now, compatibility doesn't always have to be with software - Ubuntu has currently been the only distro to recognize my Nvidia graphics card and allow me to run desktop effects. openSUSE could barely recognize it, and trying to install the drivers broke my install. Fedora, let's not even go there. It told me I didn't have an advanced enough graphics card to play SuperTux!
Let's face it - Ubuntu has been a work of art in open source. I have yet to see a distro with such a punctual release schedule, team organization, and user resources.
bron: http://theunixgeek.blogspot.com/2008/03/why-i-switched-back-to-ubuntu.html
I'm serious. Ubuntu is the fastest I've tried. Fedora and openSUSE are the other distros I've actually spent quality time with, and Ubuntu is a huge leap ahead Fedora. openSUSE just took a long time to boot up and still has a splash screen, which is dying out.
Now, I'm serious : Ubuntu is the distro that crashes the least with me.
Of course, the last reason isn't the best. Sometimes I can only find binaries in RPM format online, which I prefer over manual compiling because sometimes it can be such a pain to compile. But, let's face it: Ubuntu has a HUGE list of available packages for download and you can find most anything there. Fedora's pyrut visual package manager is slooow and takes a long time to browse. openSUSE's visual package manager is also slow, and doesn't provide for faster package name searching like Ubuntu, but it's more acceptable than pyrut.
Now, compatibility doesn't always have to be with software - Ubuntu has currently been the only distro to recognize my Nvidia graphics card and allow me to run desktop effects. openSUSE could barely recognize it, and trying to install the drivers broke my install. Fedora, let's not even go there. It told me I didn't have an advanced enough graphics card to play SuperTux!
Let's face it - Ubuntu has been a work of art in open source. I have yet to see a distro with such a punctual release schedule, team organization, and user resources.
bron: http://theunixgeek.blogspot.com/2008/03/why-i-switched-back-to-ubuntu.html
maandag 17 maart 2008
OLPC-fabrikant maakt nieuwe derdewereldlaptop
Gecko kost minder dan 200 euro
Het Thaise NorhTec brengt binnenkort een nieuwe goedkope laptop op de markt. De Gecko zal minder dan 200 euro kosten en richt zijn verkoop vooral op derdewereldlanden.
Het toestel, dat geproduceerd zal worden door het Taiwanese Quanta, lijkt als twee druppels water op zijn grote concurrent, de Asus Eee PC. Quanta is een grote speler op de Aziatische laptopmarkt, maar is bij ons vooral bekend als de fabrikant van de One Laptop Per Child (OLPC) XO-1. De Gecko is standaard uitgerust met een 1 GHz VIA C7M ULV processor, 1 GB RAM en een harde schijf van 40 GB.
De notebook krijgt zijn eigen besturingssysteem, Linpus Linux Lite, dat speciaal is ontworpen voor een 7 inchscherm. Een releasedatum is nog niet bekend, maar verwacht wordt dat de Gecko niet in Europa te koop zal zijn.
zondag 16 maart 2008
Mobiele operatoren vergeten de trein
Als de mobiele operatoren het menen met mobiel werken, dan zou het logisch zijn de verbinding op de treinen even goed, zo niet beter te verzorgen dan in de auto's.
Werken van op gelijk welke plaats, dat is wat de reclame van mobiele operatoren ons beloven. Het bizarre is dat mobiel werken vanop laptops prima mogelijk is ... in de auto, waar je niet de ruimte en meestal niet de vrijheid hebt, maar niet zo prima van op de trein, waar je zowel de ruimte als de vrijheid hebt, en waar je bovendien helpt de files te verkorten.
Wie vaak de trein neemt, weet dat er beperkte ontvangst is op bepaalde trajecten. In de velden tussen Deinze en Diksmuide zijn er blijkbaar weinig landbouwers die op hun tractor gsm of umts nodig hebben. En mochten ze het nodig hebben, veel connectie is er niet. Waar de gsm uitvalt, is er ook geen mobiel dataverkeer.
Er is wel vooruitgang. Je ziet vaker en vaker het umts-lichtje branden op de Proximus-modem. Gprs wordt dus wel degelijk vervangen door het snellere 3G-internet. Maar al bij al is er nauwelijks een traject waar je een stabiele dataverbinding kan hebben van op de trein. Zelfs op het drukke Brussel-Antwerpen is het niet evident meer dan drie van de vijf verbindingsblokjes te zien branden. Natuurlijk zijn daar ook technische redenen voor. Het is niet eenvoudig verbindingen door te geven van zendmast naar zendmast zonder enige storing, en dat valt met mobiel internet iets meer op dan tijdens een gesprek.
Maar dan is het wel mooi opvallend dat als ik in de auto als passagier mijn portable openklap en online ga, er langs de autostrades een veel beter umts-verbinding ter beschikking is. En zoals ik zei: het is niet in de auto dat er veel gewerkt wordt vanop een computer, de enkelingen met de luxe van een chauffeur niet te na gesproken.
Dus als Proximus het een beetje meent met de voordelen van mobiel werken die ze aanprijzen, dan moet de operator zorgen dat het netwerk vanuit de treinen bereikbaar is. Mensen die doelbewust de files ontvluchten en voor hun werkverbindingen de trein nemen (ter attentie van verstokte automobilisten: dat is geen illusie noch sprookje, ik doe sedert een paar jaar meer kilometers met de trein dan met de auto en heb zo al héél veel uren mobiel gewerkt) worden in feite afgesneden van een dienst die langs autostrades ruim voorhanden is.
Is het de verantwoordelijkheid van de NMBS om in de treinen internet te voorzien? Neen, waarom zouden ze. Dat vereist investeringen in het kanaliseren van de umts-verbinding die ze ook maar onderweg moeten oppikken, naar een lokaal netwerk in de trein waarop de reiziger dan allicht tegen een meerkost aansluit. Neen, dank u, zeker als die reiziger de gprs- of umts-verbinding al even goed zelf uit de lucht kan plukken.
Overal langs de autostrades staan er zendmasten. Het wordt hoog tijd dat die er volgens een gelijke logica ook naast de treinsporen komen. Mobiel werken op de trein is mogelijk, maar er zijn nog hindernissen. De mobiele operatoren, Proximus met zijn meest uitgebreide aanbod op kop, moeten die wegnemen. Dat zijn ze aan hun eigen mobiele missie verplicht.
bron: http://www.6minutes.be/NL/Artikel.aspx?ArtikelID=10030&RubriekID=18&UserID=1
Werken van op gelijk welke plaats, dat is wat de reclame van mobiele operatoren ons beloven. Het bizarre is dat mobiel werken vanop laptops prima mogelijk is ... in de auto, waar je niet de ruimte en meestal niet de vrijheid hebt, maar niet zo prima van op de trein, waar je zowel de ruimte als de vrijheid hebt, en waar je bovendien helpt de files te verkorten.
Wie vaak de trein neemt, weet dat er beperkte ontvangst is op bepaalde trajecten. In de velden tussen Deinze en Diksmuide zijn er blijkbaar weinig landbouwers die op hun tractor gsm of umts nodig hebben. En mochten ze het nodig hebben, veel connectie is er niet. Waar de gsm uitvalt, is er ook geen mobiel dataverkeer.
Er is wel vooruitgang. Je ziet vaker en vaker het umts-lichtje branden op de Proximus-modem. Gprs wordt dus wel degelijk vervangen door het snellere 3G-internet. Maar al bij al is er nauwelijks een traject waar je een stabiele dataverbinding kan hebben van op de trein. Zelfs op het drukke Brussel-Antwerpen is het niet evident meer dan drie van de vijf verbindingsblokjes te zien branden. Natuurlijk zijn daar ook technische redenen voor. Het is niet eenvoudig verbindingen door te geven van zendmast naar zendmast zonder enige storing, en dat valt met mobiel internet iets meer op dan tijdens een gesprek.
Maar dan is het wel mooi opvallend dat als ik in de auto als passagier mijn portable openklap en online ga, er langs de autostrades een veel beter umts-verbinding ter beschikking is. En zoals ik zei: het is niet in de auto dat er veel gewerkt wordt vanop een computer, de enkelingen met de luxe van een chauffeur niet te na gesproken.
Dus als Proximus het een beetje meent met de voordelen van mobiel werken die ze aanprijzen, dan moet de operator zorgen dat het netwerk vanuit de treinen bereikbaar is. Mensen die doelbewust de files ontvluchten en voor hun werkverbindingen de trein nemen (ter attentie van verstokte automobilisten: dat is geen illusie noch sprookje, ik doe sedert een paar jaar meer kilometers met de trein dan met de auto en heb zo al héél veel uren mobiel gewerkt) worden in feite afgesneden van een dienst die langs autostrades ruim voorhanden is.
Is het de verantwoordelijkheid van de NMBS om in de treinen internet te voorzien? Neen, waarom zouden ze. Dat vereist investeringen in het kanaliseren van de umts-verbinding die ze ook maar onderweg moeten oppikken, naar een lokaal netwerk in de trein waarop de reiziger dan allicht tegen een meerkost aansluit. Neen, dank u, zeker als die reiziger de gprs- of umts-verbinding al even goed zelf uit de lucht kan plukken.
Overal langs de autostrades staan er zendmasten. Het wordt hoog tijd dat die er volgens een gelijke logica ook naast de treinsporen komen. Mobiel werken op de trein is mogelijk, maar er zijn nog hindernissen. De mobiele operatoren, Proximus met zijn meest uitgebreide aanbod op kop, moeten die wegnemen. Dat zijn ze aan hun eigen mobiele missie verplicht.
bron: http://www.6minutes.be/NL/Artikel.aspx?ArtikelID=10030&RubriekID=18&UserID=1